大家好,小宜来为大家讲解下。中国公路交通图（中国公路交通图软件）这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
一张图读懂道路交通标准，10月1号正式实施
陕西省政区交通图~1991年版高清扫描(陕西ZQ61-00-001 )喜欢的朋友请点击原图查看高清图，九十年代初陕西运营的铁路线和公路屈指可数，那会儿还没有高铁没有地铁没有高速公路
国家2035高速公路交通网路图
其中北京被提及63次，上海38次，成都37次、广州34次，而两座直辖市，提及率都稍微靠后，但这只是体现了国家的战略规划，就好比北京被提及63次，但是我国交通中心却是上海（水、陆、空都第一，甚至全球第一）而天津和重庆，分别提及18和19次，交通对城市的发展起到很大的作用。
国家高速公路网和普通国道网布局方案图公布！
近日，国家发展改革委 交通运输部关于印发《国家公路网规划》的通知。
国家公路网规划总规模约 46.1 万公里，由国家高速公路网和普通国道网组成，其中国家高速公路约 16.2 万公里（含远景展望线约0.8 万公里），普通国道约 29.9 万公里。
国家高速公路网由 7 条首都放射线、11 条北南纵线、18 条东西横线，以及 6 条地区环线、12 条都市圈环线、30 条城市绕城环线、31 条并行线、163 条联络线组成。如图1
普通国道网由 12 条首都放射线、47 条北南纵线、60 条东西横线，以及 182 条联络线组成。如图2
后期将一一解读国家高速公路网和普通国道网，敬请期待！
安徽省标准地图（公路交通版）
1995年上海市公路交通图
#天津头条# 注意了，从四张全国交通运力图看中国三大经济带的实力比较，看看谁才是老大？
这是小编见过比较权威的四张全国交通运力图，从这里面可以窥见反馈中国经济发展的一角！具体的四张图如下：
1、最新中国公路网络图（如图一所示）：
[微风][微风]公路网络密度比较：长三角地区＞京津冀＞珠三角；
[微风][微风]白色亮度代表公路密度，公路网络平原比山区更加具优势，所以以上海江苏为代表的长三角和以天津北京为代表的京津冀远远高于珠三角，同时郑州经济带和川渝经济带实力依然不俗；
2、最新中国航运船只卫星定位密度图（如图二所示）：
[微风][微风]航运网络密度比较：长三角地区＞珠三角＞京津冀；
[微风][微风]绿色亮度代表船只AIS卫星定位实时数据，所以绿色越高船只越多，长江不愧是内地第一航运大江，可以上溯到重庆和四川宜宾，海运则是上海第一，天津第二，广州第三！
3、最新中国高铁密度图（如图三所示）：
[微风][微风]高铁网络密度比较：长三角地区＞京津冀＞珠三角；
[微风][微风]天津市高铁以280.5公里/万平方公里的密度全国第一，北京第二，上海第三，江苏第四（如图六所示）！
4、货车运输热力密度图（如图四所示）：
[微风][微风]货车运输热力密度比较：京津冀＞长三角＞珠三角；
[微风][微风]黄色代表货车卫星定位分布图，货车运输表明一个地区的经济活力，从亮度可以看出来京津冀才是最热地区，当然平原是热点的最大优势！
@神农架野人王 通过以上四张图再结合图五所示的全国夜间灯光亮度图可以看出，以北京和天津为代表的京津冀地区实力不弱于另两个经济带，对此你怎么看？欢迎评论区留言！
图01—06：郑州的道路
图07—10：迪拜的道路
图13—12：武汉的道路
图13—14：成都的道路
图15—16：深圳的道路
图17—18：上海的道路
中国陆上交通最发达的城市，不是上海，也不是武汉，而是郑州，算将其放在全球范围来看，也是一流水平。
武汉被誉为“九省通衢”，而郑州位于中原腹地，被誉为“十省通衢”，可见郑州的地理位置相较于武汉来说，则和更加优越。
#郑州头条# #武汉头条#
1966年的全国交通图，东北地区无论铁路还是公路，都是全国最密集的地区，“共和国长子”名不虚传，青海、*、海南还没有通铁路，郑州、武汉真是枢纽城市，不服不行。
#安全提示每日一图# 道路也决定了安全车速。
本文中国公路交通图（中国公路交通图软件）到此分享完毕，希望对大家有所帮助。
