二手车连锁二手车连锁店加盟

大家好,小宜来为大家讲解下。二手车连锁，二手车连锁店加盟这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

大搜车二手车工厂店·沈阳聚成体验中心，展厅面积1.5万㎡，以实体连锁经营模式+互联网赋能的模式，未来在全国主要城市均有计划开店，目前全国已开业六家超万平连锁仓店，共享二手*存两千余台。

截至目前，大搜车获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过 12 亿美元融资。阿里巴巴、蚂蚁金服作为大搜车战略投资方，为大搜车*态带来强大线上资源、风控能力与信任背书，共推汽车新零售发展。

企业获奖荣誉：

2017年12月，大搜车上榜由硅谷全球数据研究机构PitchBook评选的“2017年全球新晋独角兽”榜单。

2021年，大搜车入选2021全球独角兽企业500强榜单。

2021年5月，大搜车入选亿欧智库发布的“2021中国汽车产业数字化服务商top50榜单”，同月大搜车获得由浙江省浙商经济发展中心颁发的“2020浙商经济年度创新企业”奖。

2021年6月，第六届SaaS应用大会上，大搜车被评选为“年度最具影响力数字化服务商”

2021年8月，大搜车获得由中国软件网、海比研究院、中国软件行业协会应用软件产品云服务分会颁发的“2021中国汽车行业PaaS优秀解决方案奖”

2021年9月，大搜车入选第三届全球独角兽企业500强大会发布的“全球独角兽企业500强榜单”

2021年11月，大搜车荣获每日经济新闻评选的“2021年度最佳汽车产业互联网平台”

2021年12月，大搜车获得中国汽车流通协会颁发的“2021中国汽车流通行业数字化转型优秀会员奖”同月大搜车荣获《21世纪商业评论》评选的“2021年度创新产业互联网公司”

二手车市场有广义和狭义之分，分别存在不同的问题。下面分别来说说。

广义二手车市场存在的问题

广义的二手车市场是指车辆进入交易环节后，所有相关从业人员构成的交易环境。*括个人与个人之间的二手车线上线下交易，即C2C，大肆打广告的瓜子二手车，就是线上C2C平台；个人在线上线下把车卖给车商，即C2B，车置宝就是一个线上C2B平台；车商与车商之间的交易，即B2B，优信拍就是一个线上B2B平台；车商把车卖给个人，即B2C，淘车二手车就是一个线上线下都有的B2C平台。还有为二手车交易提供评估、整备、金融等服务的从业者。以上共同构成了广义的二手车市场。这个市场存在的问题有：

缺乏成熟的B2C市场环境造成其他业态很难单独成熟

任何一个一个交易环节最重要的都是消费者买单的环节，这样整个业态才能良性运转起来。由于我国在短期内实现了车辆的普及，所以新车B2C交易是汽车消费市场的主流。二手车由于其对产业的拉动作用和税收征收的复杂性，一直没能得到国家产业政策方面的支持，如，税收政策、临时户政策、异地上牌政策。造成二手车的B2C市场一直未能成熟，绝大多数的二手车交易是由零散从业人员完成的，零售行业最需要的质量保证、客户满意度管理等都没有被行业所关注。从而使消费者对采购二手车缺乏信任，二手车交易量一直未能像新车一样得到快速发展。

在这种环境下，电商平台的C2C、C2B、B2B等模式都会成为无源之水无本之木，即使投入大量的市场广告和曝光，也达不到预想中的效果。看似红红火火的二手车市场，其实只是在各种媒体宣传上红火，真正在行业内的人冷暖自知。

缺乏管理成熟的大型企业进入二手车B2C交易

由于上文所说的税收等政策问题，国外成熟市场中最重要的两个二手车市场参与者都没有在国内发力，一个是新车经销商集团、一个是二手车连锁零售企业。这就造成广义二手车一直没有一个规范的行业管理标准，也吸引不到优秀的人才进入这个行业，由此形成恶性循环。行业一直处于不规范、低端的状态，影响了从业者和投资者的信心。而传统的从业人员各种不诚信的操作手段进一步伤害了消费者的信任。

狭义二手车市场存在的问题

狭义的二手车市场是按照国家法律法规，取得资质的机动车商品二次交流的场所。也就是你能看到的某某二手车交易市场，它的功能有：二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险、开具交易发票等。狭义二手车交易市场有三层从业人员，一是交易市场，它提供交易场地，即摊位，为交易双方出具用于过户的机动车交易发票；二是二手车经纪公司，它是撮合买车卖车双方的中间人，为交易提供服务；三是卖车人和买车人，他们在交易市场完成交易。实际中，二手车经纪公司转化成了二手车商，他们把卖家的车收下来，再卖给买家。只是政府原因，可能车辆在收购时不去过户或者过户到自己身上。整个交易过程无法开具发票，需要通过交易市场开票。狭义二手车交易市场存在以下问题：

垄断出身带来垄断思想

从二手车交易市场的前世今*来看，这是中国独有的一种交易模式，是计划经济向市场经济过渡的产物，由于其初期的政策优势造成了垄断，二手车交易市场实质上成为了中国市场二手车交易量最大、集客能力最强、市场参与者最多的汽车交易场所。也因为这种垄断，造成二手车交易市场的管理者大都思想僵化、缺乏服务思维。二手车交易市场行为不规范、消费者不放心成为了这个行业的通病。

定位错误造成行为不当

狭义二手车市场就是一个商业地产项目，商业地产的运营核心就是为商户提供好的服务吸引商户入驻，好的服务*括：为商户的产品赋能加值、为商户的集客提供支持、为商户的成交提供帮助。转化到二手车业务上，就是通过整备、质保等服务为二手车车商销售的二手车产品赋能加值；通过广泛投入、建立市场的品牌集客能力，为二手车商吸引客户；通过软硬件建设，改善经营场所环境，为顾客提供优质的购物体验，为二手车车商成交提供帮助。但是由于之前二手车交易市场将自己定位成政府的辅助职能，造成在管理上的极大缺失，对入驻商户只有收费和管理职能，没有服务意识；对消费者没有集客意识，完全依赖政策优势集客。造成狭义二手车市场不但没有促进二手车的发展，还成为二手车发展的阻碍。

综上，是我国二手车市场存在的问题。因为上述问题产*的宰客、欺诈等问题其实是细枝末节的问题，上述问题如果解决了，这些小问题自然迎刃而解。

二手｜大众朗逸 2017款 1.6L 自动舒适版

首付｜仅需1万

公司从事汽车服务十四年之久，全国三十多家连锁直营店，可以就近安排看车提车。主营5-20万的家用品牌车型。新车二手车都有，都是近两三年的二手车，每台二手车都有专业机构的检测报告，支持第三方机构再次检测，绝对保证是无重大事故，无泡水，无火烧。

1 3 0 ｜低首付按揭，最低八九千首付即可提车。

6 6 4 6｜网贷、逾期、黑户、被执行，都能做！

8 6 6 0｜最快当天就能提车，当天提当天开回家！

↑ ↑ ↑ 供车确实苦，可是不苦哪来的动力呢？买车不是小事，请深思熟虑后再作决定。并非强买强卖，您有需求，那我便满足您的需求。

二手车行业的真正红利期，正在悄悄到来。早几年靠坑蒙拐骗赚的一点小钱，那都是小鱼小虾。凭运气赚的，他们也会凭本事亏掉。

这次的政策，无疑在释放信号。二手车必须合规化，品牌化，连锁化。中小车商根本抵挡不住资本侵入带来的竞争，早几年瓜子优信之类的平台，是资本带来铺天盖地的广告。贩卖信息赚取差价服务费，这次加收税点以后，大品牌车商有了发展的趋势，国5车型全国流通，资本介入后只会是全国遍地开花的分店。

以前瓜子最大的问题是车况无法确定，评估师水平参差不齐。现在车商介入，一个城市一家店，一家店常驻5到10名检测师，基本就可以杜绝99%问题车。不再需要上门看车，连锁经营最大的好处就是全国任意一家店的车，其他店同时售卖，调配。有了做大做强的可能，吞并大部分老、破、乱的小车商，这次是个大机会。对于中规中矩的车商，选择一个好的品牌加入，就是机会。

完全没有粉丝基础以及私域流量的车商，只会被时代所淘汰。互联网也会慢慢限制没有规范的小车商发布信息招揽客户，巨头的切入，剩下的小品牌瓜分一杯羹。品牌之间的制约，会更好的保障车况，品牌化统一经销，会让消费者买到更靠谱的车。三方检测只是昙花一现，收费149的三方检测到底能看出什么，有待商榷。但是任何一家大品牌如果保障不了车况，建立不了信任，那就是耍流氓。

甚至可能出现上市公司，不知道如何发展。静观其变，如果形势明朗，我会毫不犹豫加入靠谱的阵营。加大投资，任何一个行业，只有在规范的初期入场，才能拿到足够回报。小预计未来三到五年都是红利期，过后就是几个大型品牌赚钱，跟我们这种能力有限的人，没有任何交集了。仅代表个人看法，浅薄了[作揖]

在美国，一辆3年左右的二手宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L，卖多少钱？

carmax是美国最大的连锁二手车平台，通过其线上商城平台，我们可以看到二手车的大致价格。

2015款的奔驰S550搭载4.7T V8涡轮增压发动机，配置自适应巡航，虽然是2015款，但是内饰采用的最新家族化设计。该二手车目前行驶6万公里，报价是4.9万美金，约合31万人民币。

我们再看一下，国内二手车平台，2015款的S400L卖多少钱？中规版的最低配是S400L，搭载3.0TV6引擎，最便宜的一辆二手车开了8万公里，报价65万人民币，这辆最便宜的二手车，还出现过事故。看来，31万是没办法买S级了，那应该可以买一辆E级吧？

一辆采用最新奔驰家族化内饰的2016款奔驰E级，二手车还能卖到33万，也就是31万的预算，能在美国买一辆4.7T的S级，却不能买到一辆国产版的2.0T E级。

在carmax，看到一辆2020款搭载V8引擎的奥迪A8L，开了3000公里，只卖52万。国内最便宜的一辆新款A6L二手车是2018款的，跑了4万公里，3.0T V6发动机，卖61万，相比奔驰来说，看来奥迪更有性价比。

再来看一下，新款的2016款宝马7系卖多少钱。一款跑了6万公里的2016款宝马750，搭载4.4升V8双涡轮增压引擎，只卖26万人民币。相当于一辆奥迪A4L的价格。

国内卖多少钱呢？答案是，中规版的2016款宝马730，2.0T发动机，跑了6万公里，还能卖60万，相当于可以在美国买到2辆4.4T双涡轮增压的宝马750和一辆2018款的宝马3系。

看来，国内富豪才能开上的豪华D级车，在美国只卖白菜价。

@奔驰@宝马@奥迪，啥时候能让国内的*丝开上你们的D级豪华车[泪奔][泪奔][泪奔]

随着英朗逐步停产，这款威朗PRO将成为别克的最便宜车型

曾经的威朗称得上是别克的中端产品，现在变化的有些尴尬。

而大面积的英朗车主不得不面对自己爱车停产的情况，带来的连锁反应就是二手车残值暴跌！

年轻人买第一辆车需要注意什么？

第一，能买二手车就不要买新车，二手车多划算呀，十来万的bba，路虎、大黄蜂你不心动吗？开上它你就是这条街上最靓的仔。这里有两点需要注意啊，年份越久越好，老车就跟老酒一样醇，一定不要找市场里有资质有监管的商家，就找个人卖价便宜啊，个人卖家的老车突出一个什么啊，性价比，至于什么后期维修小毛病啥的啊，年轻人嘛，这些经历都是你以后最宝贵的财富。第二，能贷款就不全款最好是什么一成首付零首付的网络平台，贷款期限越长越好，利率也不用算，反正平摊到每个月没多少钱，几千块钱就能上大温图不香吗？那些规规矩矩全款或者去厂家金融贷款的，不得羡慕死你呀，真要不小心你断了一个月车被拖走了，或者还完贷款解押绿本的时候要收解压费也很合理啊，人家花那么大的价钱把垃圾广告打得铺天盖地，不要钱呀。第三，不要买热门车型。先不说热门车型优惠力度肯定小啊，说不定啊又得等车啊，又得加价啥的，主要是年轻人什么最重要的个性，所以买车就选那种大街上看不到的坏个配置，得从厂家调个把月，这才够个性。另外像什么运动车型啊，就选黑色，商务车型就选红色，就不用我多说了吧，，突出的就是一个特立独行。第四，保险保养，保险也不用费心选，直接让保险公司给你来个大礼*就行了，省事又实惠，谁用谁知道。首保过后啊，就找路边的小修理店就行了，不要去4S店，也不要去正规连锁的一类保养类维修店啊，那个地方啊，东西也贵，而且能查到保养维修记录，容易影响你卖车时候的价格。今天我就说这么多啊，我得先溜了，毕竟我没年轻人跑得快。

#汽车#

二手车行业最近可谓是哀鸿遍野，我们旁边市场，听说空出来100多个车位，估计是实在顶不住了，倒闭了！这是现实也是事实！

进入2022年以来，这个行情是非常突然的，其实这个苗头在去年12月已经有预兆了，往年年底是买车高峰，而今年确实比淡季还淡季，主要原因我认为是疫情导致春节政府都倡导避免长途旅行或者回家，以免感染病毒。

但是那个时候，车商基本上还都是想撑一下，想想过了年会不会好，结果这一等，等来了封城和全国范围的疫情！这就直接BBQ了！

疫情导致经济不好，人们手里没钱，不敢消费了，加上前景看不明朗，就导致二手*存高压，但是车商必须要把资金盘活，就要降价处理库存。这么个连锁反应，导致市场大面积的亏损甩卖！各个都是血淋淋的！实在定不下去就关了吧！比耗死强！

这还不是最惨的，最惨的是降价都没人买，市场凄凉，哀鸿遍野！

那么说，难道市场上就没有卖的好的吗？

有，就是那些自媒体做的好的车商，他们的获客来源比传统车商更广，流量更大，虽然也受大环境的影响，但是比大部分车商要好过很多了！

我们越是遇到逆境越是要积极面对，改变自己，当你改变不了环境，那就去适应环境吧！

如果检查二手车是否事故车

100多万买的车竟然出过事故！长沙的陈先*，6个月前花费103.4万元，买了辆二手保时捷，当时工作人员说这辆车没有发*过任何事故。结果最近陈先*准备出售这辆车时，才发现这辆车出过重大事故，*括车的横梁都换过了。本来能卖95万元的车，只能卖七八十万了，陈先*无法接受。但去找二手车行，对方一直避而不见。经过记者协调，车行老板才见面，但老板说这辆车是*卖的，当时已经给*讲过这个情况，*吃了中间的差价。最终，经过协调，车行以91万元的价格回收了这辆车。（来源：帮女郎一帮到底）

#百万精品车变事故车车主半年亏30万#

说实话，这种情况在二手车交易中还是不少的。*括一些大的连锁二手车交易平台都被曝出过这种事情。

但二手车交易中，消费者要想*，比新车交易要难不少。主要原因在于，二手车消费者发现车辆发*过事故后，往往难以证明对方之前曾经承诺并非事故车。

所以，二手车买家在购买时，最好在合同中注明，卖方承诺并非事故车，以便发**时能够便于*。

这个事件中，陈先*能够在沟通中占据优势，主要就是当初工作人员在微信中多次表示，车辆绝对没有发*过事故，没有更换过配件。陈先*保留了双方的沟通记录，有证据证明对方曾经对此做过承诺。

而车行老板在沟通时，主张说卖车的是*，让陈先*去找*，与自己无关，这种说法能够成立吗？

这种说法有一定道理，但在这个事件中恐怕很难成立。

为什么这么说呢？

因为，如果当初陈先*买车时，*明确表明过自己并非车行的工作人员，只是*。那么陈先*对因*的虚假表述造成损失，属于*违约，应由*承担相应的责任。

但如果*是以车行工作人员的名义销售车辆，而陈先*有理由相信*是车行工作人员，能够代表车行的话，那可能车行老板的说法就不能成立了。

《民法典》第一百七十二条规定：“行为人没有代理权、超越代理权或者代理权终止后，仍然实施代理行为，相对人有理由相信行为人有代理权的，代理行为有效。”

在这件事中，*虽然不能代表二手车行，但从其与陈先*的微信聊天中来看，其始终以车行工作人员的身份自许，二手车行也没有对此进行过澄清。而陈先*的看车、买车都是在二手车行内进行，有理由相信*就是二手车行的工作人员，能够代表二手车行。