在过去，说起皮卡，我们印象中往往都是像长城那样的亲民车型，亦或者像福特猛禽那样的高大威猛。但皮卡市场的蛋糕往往比我们想象中更大，所以来分蛋糕的车企也越来越多，而江铃汽车的出现也成为了皮卡市场的搅局者之一。
作为一间老牌车厂，江铃在皮卡领域的战绩也非同凡响。而旗下的域虎3在登陆市场三个月时间内，就打破了过万的销量，一举成为了国产皮卡中的一匹黑马。而随着保有量的增加，车辆的故障率也在不断增长。此时，身在福建的张先*为此就遇到了一件烦心事，专门向投诉网进行反应。
发动机故障灯频亮，4S店无法给出合理解决方案
在接到了张先*的投诉后，小编也是立即联系到了这位当事人，并且向其询问具体情况。在张先*的描述中，小编了解到，在2020年5月份张先*在福州的一间4S店购买了一辆域虎3车型，并且车况处于良好状态，。但在9月份的时候，车辆开始出现亮发动机故障灯的情况。由于在亮发动机故障灯时车辆的驾驶感受并未出现影响，所以当时把车辆送至4S店维修后便没有在意。
但令张先*没有想到的是，4S店并未将车辆完全修好，在之后的时间里车辆都会频繁出现亮故障灯的情况。而亮故障灯的次数前前后后一共亮了七八次，并且甚至每隔几天都会亮一次，为此朱先*不得不频繁的去到4S店解决问题。而去4S店造成大量的时间和精力浪费让张先*不堪其扰，并且每一次去4S店都没有解决车辆根本问题，同时对方都会找出各种理由来应付张先*。
为此，张先*认为，作为一辆新车如此频繁的因为故障灯去4S店实属不正常，所以也寄希望于投诉网的平台为其解决问题。
4S店无法给出准确答复
为了彻底搞清楚张先*遇到的问题，小编也通过相关渠道联系上了当时与张先*对接的4S店负责人。但这位负责人在面对小编的询问时，似乎有点显得惜字如金。在沟通过程中，这位负责人给小编的答复十分简单，认为张先*遇到的问题纯属是因为线路故障导致的问题，并且车辆还在检查状态，不便给出具体答复。而当小编想要接着询问时，这位负责人似乎不愿多说。
三*政策下，遇到车辆质量问题时消费者应享有哪些权益？
虽然张先*遇到的问题并没有对日常驾驶造成太大的影响，但这次事件也给广大消费者打响了一个警钟，那就是当遇到新车质量问题时，如何保障自身权益。我们知道，国家为了保护消费者的合法利益，同时也是为了约束商家，专门推出了三*政策。当遭遇产品质量问题时，消费者也应该第一时间用三*政策来保护自己的权益。
而在张先*遇到的事件中，我们看到了4S店在处理方面的漏洞。首先，根据汽车三*政策中的条款规定，在2年或5万公里以内，车辆在同一故障上面维修超过5次消费者即可提出退换车。但在张先*的表述中小编得知，在其遇到至少七八次的故障中，4S店仅仅只是帮其*修车辆，并没有提出额外赔偿或者退换车的提议。而在如此频繁的奔波下，张先*也提出了退车的想法，只不过目前处于过年期间，4S店并未受理。
另外，按照三*政策规定，在*修期内在店维修4S店应给予车主代步车服务。但在张先*的反馈中，小编得知，在维修期间4S店也仅仅只是帮其*修，并没有提供代步车等服务。
写在最后：
在三*政策之下，虽然4S店的做法有待改善，但作为厂家，江铃汽车也难以推卸责任。小编认为，张先*碰到的故障也许只是个例，但是在遇到新车就出现质量问题的时候，厂家应积极配合4S店帮助车主解决问题，并不是让车主来回地跑4S店。同时，为了维护品牌的影响力与市场竞争力，厂家也应该严抓车辆的品控问题，以防此类事件再次发*。
原文：域虎3为什么停产，江铃域虎3故障频频 https://m.toutiao.com/irticle/6932640713662398990/
