一.后勤
物流可以说是快递和快递的老前辈，也是最早的货物运输和货物配送的总称。早期物流多靠配送站，车主一般都是个人。路线比较单一固定，服务无法统一。大部分物流都是不送货上门的，只送到当地的配送站或者物流点。比如我想从事物流行业。首先，我需要买一辆卡车，然后制定我想要来回的路线。有了固定的路线，我会去各个配送站寻找从始发地到目的地的货源。同样，在目的地完成运输后，继续搜索返回始发地的货物，完成往返，赚取往返运费。这是之前一直以来的物流模式。当然也有车主会自发联合起来成立运输公司，依托厂矿货运搞物流。以上两种模式都是老式的物流运作模式，有很多弊端，比如配送站提供的货源与自身车辆不匹配，超载或者空负载，或者配送站货源不足导致空车辆来回跑。目前，依托信息时代，物流业已经脱胎换骨。通过信息的快速传播，商品供应问题得到了很好的解决。但随着快递、快递业的兴起，物流从大规模、小规模转向车辆货物、大型工程机械的专业化运输。
第二，快递
严格来说，快递行业也是物流。在物流的前提下，只对货物进行详细分类。货物运输方式统一、规模化，提供门到门服务。目前，随着电子商务的兴起，我国快递业正处于蓬勃发展的状态。快递行业面对的货物只是小*裹。无论哪家快递公司对货物的体积和重量都有严格的限制，大件货物是不能用快递寄的。快递公司在国内各大城市和交通枢纽建立了分拨中心，优优资源 *** 各分拨中心覆盖周边城市。市内快递加盟或自营网点将快递送到分拨中心，再通过外*或自有车辆(飞机)连接周边分拨中心，完成分拨中心之间的快递流程。到达目的地分拨中心后，由当地网点进行快递。由于建立分拨中心和路线的成本巨大，除了顺丰和邮政，大部分快递公司都是通过接入网点来运营。通达系(童渊快递、申通快递、百世汇通、悠游资源网ZTO快递、大云快递)都是以地方加盟的形式存在。这种运作模式为快递公司节省了大量的 *** 建设资金，但也有致命的弊端，就是各地加盟商素质不一，导致通达系服务不完善，远不如顺丰自营的快递公司(邮政是国企，大家都知道不做评论)。
第三，快递
快递是物流衍*出来的最新行业，也是最接近物流本质的行业。为什么这么说？因为不同于快递*裹运输，快递的货源群体介于物流和快递之间，即小到几公斤的优优资源 *** ，大到几百公斤甚至几吨的货物运输。看到这里，有人会说:“这不是物流吗？”为什么叫快递？原因是虽然快递和物流的供应群体差不多，但快递是基于快递的运作模式，即门到门，区域加盟网点，建立配送中心，总部负责配送中心之间的货物中转。运营模式一样，但是商品不一样。只能叫快递，不能叫快递。人们对快递的了解应该是最少的。现在快递不亚于快递，因为快递公司都在同时建设快递 *** ，比如中通快递，大云快递，顺丰快递。快递公司组建快递 *** 很正常，为了细分市场，抢占市场，分享快递这块大蛋糕。
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