- 针对不少滴滴司机抱怨抽成过高一事，滴滴在昨日晚间给出了回应。
- 坐拥国内网约车头把交椅的滴滴屡次传出上市传闻。
相信不少人在乘坐网约车的时候都会习惯性地和司机师傅们聊天，而很多人都会聊到平台方抽成的问题，我自己也是，每次乘坐网约车都会好奇的询问师傅我的这个订单他们可以***到多少钱。
通常情况下，网约车司机们都会叹口气，随后抱怨说道：“抽成太多了，超过30%，你看你那边显示要付20块，到我这里就14块不到。”
滴滴App
而每当这个时候我都会很同情司机，一方面司机师傅们的确很辛苦，尤其是碰上下雨、下雪的恶劣天气，他们的车辆很好的填补了出租车的运力不足的问题。另外，我也同情作为和滴滴唇齿相依的伙伴们，司机们竟然不了解平台的抽成规则。
打个简单的比分，司机抱怨抽成太高，那多少算低呢？20%还是10%？我相信肯定会有人要求滴滴0抽成。
那么问题来了，如果滴滴选择0抽成，那么坐拥超国内网约车85%市场的平台还有存在的意义吗？做企业的目的是盈利，而绝非慈善，如果滴滴在打败了优步、快的后选择0抽成，那么即便柳青答应这么做，一众投资人也不会答应。
所以我每次乘坐网约车都会和司机师傅们说出我上述的观点，不过大部分司机仍然觉得滴滴抽成太高，自己没日没夜的干都被滴滴***走了大头。
滴滴说明
而随着舆论逐步发酵，滴滴最终在昨日晚间给出了正式的回应，相信此次平台方的正式回应可以消除大家对滴滴的诸多误解！
首先对于广大司机师傅以及各大媒体反应滴滴抽成过高的问题，滴滴表示，感谢社会公众的监督和批评，我们虚心接受，并且会在日后积极推进公开透明。
随后滴滴就此事给出了详细的说明，下面我们具体来看。
滴滴表示，在过去的2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%，剩下的20.9%中，有10.9%为乘客的优惠补贴，6.9%为企业经营成本，*含：技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营、纳税、支付手续费等，而滴滴到手的净利润仅仅3.1%。
这个数字相信很多人无法理解，但其实这就是事实，看上去滴滴十分的***钱，拿下了国内超9成的网约车市场份额，但除去一系列成本后，滴滴在网约车领域的净利率仅仅3.1%，这和司机朋友们反应的超30%的利润大相径庭。
不过对于超30%的抽成订单，滴滴也大方地进行了承认，他们表示，在个别情况下，抽成高于30%的订单确实存在，这给大家造成了一定的困扰，不过这部分订单仅仅占到总订单的2.7%，比如顺路单等等。
滴滴抽成模式
同时，滴滴也表示，司机端和乘客端是分开计算，费用受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响。
这一点大家都很好理解，是为了动态调解供需关系，如果每个城市的价格统一，不分地域、不分拥堵等，那么网约车一定会供不应求，而且司机师傅们也不愿意勤快的出车了。
基于上述因素的考量，滴滴最终采取了如下的分成模式：司机收入=司机分成+司机补贴。
司机分成大家好理解，但里面还*含了：乘客支付的动态调价、调整费、感谢费、春节服务费、平台支付的空驶补偿等。
司机补贴：冲单奖、早晚高峰奖、节日补贴等。
很多司机以及网友们都建议滴滴直接采取抽成的模式，没必要将规则做得十分的模糊，用他们的话来说，钱到自己口袋里才是实实在在的，滴滴用补贴来诱惑司机没日没夜的开车是不道德的。
网络上常见的抽成模式
但这样真的可以吗？显然是不对的，如果统一抽成，那么司机朋友们的积极性将大大下降，还有人会在早高峰出车接单吗？还有人会在下雨、下雪天出车接单吗？
所以滴滴表示，这么做是为了动态调节供需关系，努力让乘客更快打到车、车费更便宜、服务更好，而司机也能获得更高的收入。
相信看到这里大家都应该理解滴滴的苦衷了，家大业大的滴滴其实也不容易，在多年亏损后，滴滴在2020年实现了盈利3.1%，但这样的盈利仍然十分的艰难。
滴滴目前的业务版图十分的庞大，涉及：社区团购、共享业务、网约车、自动驾驶研发、造车等等，足迹遍布全球。
滴滴旗下社区团购业务
在经历了诸多质疑后，滴滴于2021年4月21日成立了司机委员会，收到了超2000名司机师傅的**反馈和建议，这也能够看出滴滴更加的*容。
希望滴滴可以越来越好，走得更远，尽管屡次传出上市的传闻，但滴滴方面仍然没有进行公开的回应。
最新的传闻是滴滴将于今年夏天登陆美股，估值超千亿美金，目前正在积极准备中。此外，旗下社区团购业务，橙心优选也将分拆独立上市，最快2022年登陆资本市场。
滴滴一定会上市，只是时间的问题，因为滴滴从事的诸多业务需要大量的资金支持，在一级市场钱不好拿的背景下，寻求上市向二级市场筹资也不失为一个好办法！
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