8月科学教育网小李来为大家讲解下。特斯拉“失控”连撞14辆车，科技解析站：特斯拉连撞事件司机回忆事发全程这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
前几天，潮州一辆特斯拉因刹车失灵，造成2死3伤，该事件一经曝光立即引起网友热议。
从网上公布的视频来看，这辆特斯拉起初速度很慢，似乎要停车，随后开始加速，并刻意避开行人，然而因为速度越来越快，最终连撞4人。
显然，起初，该车的驾驶员是希望车能够停下来，奈何刹车失灵，车子不受控一直加速，最终才酿成惨剧！
现在，网友关注的焦点是：这辆特斯拉到底出了什么问题？
由于我们不是当事人，也不是特斯拉官方，无法获取任何数据，因此仅能通过现场视频做推测。
首先，必须承认特斯拉车身强度还是很高的。
毕竟这么快的速度，车子竟然没有撞散架，驾驶员也捡回一条命，整个车身强度和安全气囊必须要做得挺好才行。
其次，我们怀疑特斯拉汽车存在严重设计缺陷。
普通汽车通常是优先响应机械动作信号，再响应电子信号。然而，据了解，特斯拉集成度非常高，全车基本上都采用电子信号控制，特斯拉汽车可以看成是一台计算机控制的汽车。这就带来一个问题，如果车载电控系统软件或者中央处理器出故障，那就可能出现汽车信号被识别成油门信号，或者原先的油门还没关闭，车载电控系统刚好死机，无法响应刹车信号，无法制动，将一直处于缓慢加速装备，那么车子就会直接加速到车子的最高设计时速。
然而，遗憾的是，目前为止，我们尚未看到特斯拉汽车碰撞自动断电设计，例如一旦车载感应器感应到较大碰撞，就自动断电刹车。如果有这两种设计，这辆特斯拉汽车也不至于连撞4人都停不下。
此外，有的汽车还有紧急自动避障功能，一旦车载雷达感应到前方有人或物，就会自动闪避，避免碰撞。
正如驾驶员所说，就算不踩刹车，特斯拉也能停下来。这是因为本身就有能量回收系统，只要不踩油门，特斯拉汽车也会切换到能量回收模式，通过发电机自动减速的同时回收汽车自身动能。
因此，我们有理由怀疑特斯拉本身就存在设计缺陷。欢迎大家共同客观分析探讨。
#潮州失控特斯拉涉事司机还原经过#
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