大家好,小宜来为大家讲解下。长安运河（长安运河文化这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
隋朝大运河分布图
长安的衰落，不止是气候变化和*态环境的恶化，最重要的是不能直接通过大运河把江南的财物，便宜的运到长安。
陕西河南交界处一带的黄河，由于不能通航，而且道路艰险，只能通过艰难的人力扛推运到陕西潼关的广通渠，再运到长安，成本非常高。
唐朝中后期，长安人口增长迅速，导致粮食不够吃，皇帝带着群臣去洛阳吃饭。
2022.7.22洛阳历史.隋唐大运河
1. 581年，隋朝建立定都长安，589年实现了国家统一，为了解决中央政府庞大的财政开支，满足军事和*活的需要，隋炀帝决定开凿一条一条为中心，纵横南北的大运河，以便把经济富庶的南方的粮食布帛快速转移到北方。
2.隋朝大运河以洛阳为中心，分为永济渠，通济渠，邗沟江南河四段，南通余杭，北达涿郡，全长两千四百千米
。到了元朝，为了方便南粮北运，在北方开凿了两段新运河即山东东平到临清的汇通河和有通州到大都的通惠河，在江南把江苏清江的天然河道和湖泊连接起来，清江以南家憨沟和江南运河直达杭州，新的运河比隋唐大运河缩短了900多千米，不再绕道洛阳，他就是今天的京杭大运河。
3.洛阳作为运河的中心，留下了许多运河相关的遗迹，主要*括水利设施和粮食仓窖，诸如通济渠，天津桥，含嘉仓，回洛仓，回洛仓是隋唐时期的国家级粮仓，如今埋在黄土下的回洛仓遗址大运河世界文化遗产的一个重要遗点。
通济渠，隋炀帝营建东都洛阳及西苑皇家园林时开凿的一条水渠，今天流经洛阳市区的洛河就是古代通济渠的一段，并非天然形成的河道。
二零零四年七月中国正式启动，大运河申报世界文化遗产项目经考察鉴定，世界上最长的大运河是隋朝开凿的南北大运河，后来，二零零七年六月，大运河保护与申遗工作协调会，决定将京杭大运河申遗，更名为中国大运河申遗，把隋唐大运河补充进来，新增了安徽和河南的部分地段。
2014年6月22日，大运河遗址正式列入世界遗产名录。
一条大运河的现代通航意义就在这里！
随着交通工具的改善，京杭运河的现代意义不如古代！但是在现代依然还有不小的经济价值！
在内河航运中，虽然河运慢，最低限度的300吨位相当于10辆大卡车的拉货量了，跑500公里都能赚钱！这就是河运的经济价值！何况连黄河下游都能跑300吨级的船了！更不用说长江、淮河、京杭运河这几条运能更大的河流了！
京杭运河的主要意义在哪里呢？
一个就是京杭运河本身，山东黄河以南至少都能跑1500吨位的大船，从济南一直跑到杭州；江苏段江北段甚至可以跑3000吨的！经济价值比较显著，尤其是沿运河沿岸！
二个就是京杭运河南北贯通淮河、长江两大河流，一条2000吨位的船基本上可以在淮河——京杭大运河——长江这条主线上放开跑！而京杭运河就起到联通南北中枢的作用！甚至于在运河黄河以南的山东段和黄河之间，只要黄河愿意，都能实现300吨位的最低商业通航条件！
目前北京通州到天津、河北也实现了60公里的通航，但是更多的是通航价值的体现，至于商业价值则还需要进一步努力！河北到山东黄河以北段的通航能力则还需要慢慢努力，最起码要达到300吨位的这个最低商业通航条件吧！
遥想1400年前，京杭大运河西面直入当时的中心开封、洛阳、乃至长安！那个时候京杭大运河上跑的船的吨位虽然不如今天的船，但是也极大的促进了南北经济交流！也许今天京杭运河再寻找一条淮河支流直入郑州、开封，通航个500吨位具有商业价值的吨位，也不是不可能！
近年来，国内的大型工程可谓是不断出现，如今中国再次出手，一口气建设了又一项超级工程，重要性堪比京杭大运河，并且*建成后将惠及一亿人，这项工程就是赣粤大运河，负责连接长三角与珠三角地区，甚至还可以改变南方水上交通，重要性不言而喻，而需要开挖的运河长度全长仅92公里，对基建狂魔而言没有任何难度，对此西方国家直呼：这简直不可思议。
隋唐是这样的，西安是政治中心没有争议，隋朝大运河修好以后洛阳是南北通衢，粮食比较容易运，比西安地理位置好得多。虽然大运河的部分船只也能到西安但是从洛阳往西都是山区大船不好通过，所以最后能来到长安的船确实不多。杨广也想过迁都，唐朝也想过迁都，无奈杨家、李家出身关陇军事贵族，也就是说关中到陇东是老根据地，这地方老干部多，当然还有就是西边的藩镇也比较强大，同时离着大航海时代还早好几百年呢河西走廊还是只要贸易通道，关中更便于贸易和军事指挥所以洛阳也只能是特殊时刻过渡一下。//@爱写作的九零后:西汉和唐在西安，秦在咸阳，东汉在洛阳。
微笑刺客607
作为南方人，我知道西安是华夏文明形成的关键周的发源地，是大秦帝国横扫天下的开始地，是让统一观念深入人心的大秦帝国的发源地，是华夏最牛逼时代汉唐的首都，关就这几点来说，洛阳还真比不了，哈哈，别喷我，探讨一下。
#太仓元代古船的前世今*#
极简大运河开凿史。
隋朝
开皇4年（584），开挖广通渠。
开皇7年（587）开凿山阳渎。
大业元年（605），开通济渠（汴渠）。
大业4年（608），开挖永济渠。
大业6年（610），开挖江南河。
这样各段共同构成了一条西起京师长安，北到幽州，南达杭州。全场2000公里的隋唐大运河。这一条运河沟通了海河，黄河，淮河，长江钱塘江五大水系；联通了当时沿线著名的城市：长安、洛阳，涿郡，汴州（开封），梁郡，山阳，江都（杨州），吴郡（苏州），余杭（杭州）。
唐
开元27年（739），汴渠最下游自虹县（今泗县）至临淮县入淮河段水流迅猛，行船险情丛*，故此河南采访史开建新渠，被称为广济新河。但水流仍然湍急，漕运困难，新、旧两河复经开、塞。
安史之乱后，由于战争的影响，通济渠断航8年。
广德2年（764），唐代宗下令重开汴渠。
唐末地方割据，安徽宿州以下汴渠决堤，汴河中断。
宋
北宋期间由于对江淮地区粮食的依赖，所以汴河得到了比较好的疏通和管理。
1、隋唐大运河示意图。
2∽3、安徽运河段出土的唐代运河船只，简单的说，航行在运河中的船比南海l号等海船窄得多，型深也浅了不少。
西安是十朝古都
但在唐以后就没有再作为都城了
很重要的一个原因是经济中心的转移
从北到南转移
即使在隋唐
长安也更偏重是政治中心
大运河的主要作用就是把南方的物资运到长安
长安是一个单向的消费
在交通不发达时期
离经济中心越近成本越低
大运河世界遗产点嘉兴长安闸是古代系统水利工程，历史上*括长安新老两堰（坝）、澳闸（上中下三闸和两水澳）。现存有长安堰旧址（老坝）、上中下三闸遗址、闸河，另保留有清代的“新老两坝示禁勒索碑”、20世纪70年代的船闸管理用房等相关设施。
直到今天，我才知道隋运河是从杭州到洛阳（长安为都城，洛阳为东都）。现在的京杭大运河是元朝时期修建的。[尬笑][擦汗][汗]
近些年来，中国一直非常重视国内的基础设施建设，铁路和公路等基础交通设施对于国家经济的发展作出了不可磨灭的贡献，而接下来中国将打造一条从长江直达南海，投资额巨大的赣粤大运河，这样一条运河究竟能给中国带来什么？运河修建计划的敲定，意味着中国又一超级工程即将开工，对于江西和广东来说，赣粤大运河究竟能带来什么变化？赣粤大运河是长江水系连接珠江水系的国家交通大动脉，全长1301公里，为1000吨标准航道。
走遍西安：追着夕阳，骑着单车，逆流而上，探寻皂河源头&皂河起自长安区局连，四府附近，过水寨村流经长安区韦曲、杜城、进入西安市区，再经丈八沟、北石桥、三桥镇、六村堡至草滩入渭河，全长32公里。.com皂河原本潏河道，流经城南城西入渭。后为治潏河水患，依神禾塬北开凿运河，将潏河水引于香积寺北与滈河交汇后称洨河，洨河在秦渡镇汇入沣河，沣河汇入渭河。皂河改道后漕运功能消失，随后便成为城市排污河而存于世……经千年发展，改造皂河成为城中清水河……末央、雁塔、长安三区联动，拉开治理皂河大幕……壮士断腕，军令如山，轰轰烈烈……长安段皂河治理已基本完成，在新建的十四运射击场北，皂河源头呈现在世人面前.com一条似路又似桥的西边，有大约四个约二十公分的冒水潭沽沽上涌，看不到与潏河相连的开口，北岸立有“皂河源头”石碑，由于黄昏时分光线太暗，大约看见四个冒水潭拍摄不够清楚晰……极目远望，不很清澈的皂河水，沿着改造后的河道，一路欢歌流向西北而去……期待从长安走到渭河的这一天早日到来，长安牛B已完成治理改造，雁塔段加油，未央段加油……骑着单车逛皂河，更期待驾车走遍渭河堤……祝福你大西安，敢叫河流变了样，敢叫日月换新天……祝福大西安……祝福大西安……
唐朝安史之乱后出现藩镇割据，长安朝廷极其依赖江淮的粮食财富，所以运河枢纽汴州（开封）迅速崛起。成都则成为唐朝皇帝的避难地。[可爱]//@扬州菩提袈裟扬州:隋唐时期 都城长安 洛阳 第一！“扬一益二”只是一个毫无证据的流言！
西窗的城
扬州这个城市真可惜，以前有个成语叫扬一益二，扬就是扬州，益就是成都，看看现在的成都，再看看现在的扬州，差距可不是一丁半点。当然风水轮流转，每个城市都有自己的周期，成都就比较例外，无论古今，这个城市好像还真没衰落过。#扬州头条#
长安是隋唐大运河中心！西安应建设中国隋唐大运河博物馆，邀外国*设计，不要仿古建筑。
上海博物馆为期3个月的“宅兹中国”大展，主体以洛阳为中心的河洛地区，昨晚央视的“考古大会”二里头遗址是最早的王朝。
不得不说，最近这些天洛阳文化频频出圈，天气也很热，西安网友同样燥热。#洛阳头条#
大运河至崇福镇分叉，两支向西指向天堂杭州。
一支向南流向长安，折西到杭州，
这是隋唐古运河，俗称上塘；
一支向西流向塘栖，折南到杭州，
这是元明两代疏通的新运河，俗称下塘。
这两条，现在都叫京杭大运河。石门镇只有隋唐古运河，*镇只有下塘河。一个镇而有两条古运河，整个杭嘉湖，只有崇福镇！
#嘉兴故事#
#郁震宏#
【崇福简史：一辈子很长，别忘了花5分钟读读她 】网页链接
江南承担了千年来最多的税赋，结果并没有衰败，依然是中国最繁华的中心。
众所周知，隋炀帝开大运河，使洛阳连接扬州、杭州，从此江南的稻米钱粮源源不断地通过“运河-开封-洛阳-长安”这一线路，供应了首都和陪都。北宋建都于开封，运河依然保持了作用。明清两朝定都北京，从新疏理、开凿了运河，依然是将江南物资运往京城。所以乾隆皇帝六下江南，无非也是羡慕江南的富饶兴盛。
江南作为赋税之地，经常承担帝国1/3至1/2的赋税，但至今繁华不衰。时日至今，中国的税赋大省除了江浙，还*括闽粤。历史经验告诉我们，要住在赋税大省，那就很简单，选择江浙闽粤四省定居就没错。
曾经的广东不是广西的对手，你知道吗？因为江西广东的陆水联运开通，广东与中原的联系绕过广西，而逐步超越，这就好比粤汉铁路导致湖南超过江西一样
在唐以前，广东与统治中心的陆路交通因为南岭的阻隔，而选择走湘桂走廊，路途遥远但是总算可以通行，从前湘桂走廊重要是河运，由灵渠（秦始皇修）连通湘江和漓江，这样南粤地区通过广西漓江～灵渠～湘江～长江～汉江～进入长安，
唐代开始，广东与江西的大庾岭被整修打通，这样货物通过珠江的北江～陆路翻越大庾岭～赣江～长江，可上武汉、巴蜀、汉江至长安、洛阳，下可通长江进入京杭大运河进入北京天津等等
广东逐步超越广西，
粤汉铁路走了湖南，后来武汉长江大桥的开通，平汉与粤汉连通叫京广铁路，江西沦落，所以现在江西一直在想打通与广东的水运通道，，，目前比较得到认可的方案是，赣粤运河在江西境内以流经赣江分支之一的贡江为起点，再到贡江分支桃江，到信丰县西河段（从此处开始施工，约40km 施工量），从西河处跨越分水岭，到达浈江，并对接广东省的孔江水库，再到北江，同广东省的水系连接。" 开挖赣粤运河，其中江西境内大约40 多公里。
你怎么看待这个问题，现在有没有这个必要，破坏心态自然，从广东到上海入京杭大运河一样可以走，铁路公路也有，江西与广东货运有没有这个必要挖40公里运河，这还没有计算广东境内需要多少公里，有没有这么多水源支撑？对*态环境影响如何等等问题，，，，
收了一千年的税，江南依然最富有。
过去1000年，江南一直是中国的财赋中心。隋炀帝开运河，中国经济重心向江南转移。原因不复杂，长安洛阳周边不足以支撑两京的开销，所以将江南的物资钱粮北运，通过运河从江淮运到黄河，再通过黄河往上游走，运至洛阳，再从洛阳往上，过黄河“几”字弯到达长安。
“腰缠十万贯，骑鹤下扬州。”隋唐江南，最牛是扬州，当时有“扬一益二”的说法，扬是扬州，益是成都。除了扬州，苏州也相当繁华。唐代扬、苏相当于现在广、深。南宋被迫迁移，杭州得到极大发展。泉州则发展外贸，宋代泉州十分繁华，元代时更成为世界第一大港。
改开后，中国新增了两个较好的税赋之地，主要是广东，福建马马虎虎也算。两省的崛起并非偶然，一是海权时代，二是两省有下海经商的传统，侨民遍于世界，东南亚最多。
结论：若要选择长久居住之地，选择税赋中心就对了，现在是江浙闽粤四省为主，将来海南应该大有前途。
#随手拍春天# #一个人#运河上的一颗明珠，嘉兴海宁长安古镇
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