大家好,小宜来为大家讲解下。上海2040城市规划，上海2040规划和2035规划这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
2040年江浙沪三大城市定位！
1、上海——全球综合性大城市
2、杭州——全球电子商务中心
3、南京——中国科教中心
作为中国最具活力的经济圈之一，江浙沪三大城市，其实是有发展的定位的，也可以说是发展的目标。
上海：上海是国家中心城市，经济、金融、航运中心。2040年左右，上海的规划是成为综合性的全球大城市，除了经济、金融、航运之外，还要成为科技创新中心和文化大都市。
杭州：杭州市是长三角中心城市之一，也是浙江省的经济、文化、政治中心，目前来看也是中国的电子商务之都。
南京：东部地区重要中心城市之一，全球科研教育基地。
从现在的区位条件来看，上海和杭州、南京相比，相对更开放，更面向国际，支柱产业是现代服务业；杭州比较依赖互联网产业和电子商务，支柱产业是电子商务；南京的工业比较发达，但它的小弟苏州势头也非常猛。#我要上微头条#
南京经常被人调侃“徽京”，主要原因也是因为南京离安徽很近，但经济的活力有些赶不上苏州、无锡等苏南地区城市，但南京的底子还在，南京的汽车制造业很发达；杭州自然就不用多说，阿里巴巴为代表的电子商务、互联网企业，为杭州带来了海量的就业岗位，不过杭州有些“偏科”，杭州的工业整体水平不如南京，也不如苏州，不过杭州已经开始注重制造业了，阿里的“新制造”已经入局，在GDP方面的贡献也将会逐年显现。
从人口上来看，杭州具有明显的劣势，因此在全国的GDP排名中，杭州总是落后于成都；在产业结构方面，苏州多次领先杭州。所以目前杭州也在积极吸引人才，去年全国外来人口数量排名中，杭州就以55.4万的数量成为全国第一。
上海还有一个问题，就是人口老龄化，全国平均老龄化率为11.4%，上海为21.8%，所以上海经济的持续动力可能会在几年内受到影响。另外一方面，在互联网、数字经济方面，上海和南京还真的比不上杭州，杭州市政府和阿里合作的智慧城市，就是大数据的体现，年初的健康码也让杭州成为全国“抗疫课代表”城市。
杭州还有另外一个劣势，就是交通。杭州如今通车的地铁里程数只有306公里，在全国主要城市里算不上名号，再加上常年的地铁道路施工，杭州的交通情况相对较差。
总的来说，未来长三角几十年里，上海是综合性国际化城市的领头羊，辐射效应将会继续；南京要注重经济、产业的活力和可持续性，向上海、杭州取经；杭州则需要多吸引外来人口，在基础建设、商业方面向上海取经，在工业方面向苏州取经，成为全国数字经济代表城市。
如果大场机场搬迁，北上海（上大+大场+共康）是不是能借势飞起？
大场机场搬迁起起伏伏说了有十几年了，上海2040年总体规划中大场机场用地性质依然没有明确的说明。
作为横亘在北上海中环的一大板块，大场机场的区位优势显而易见。从上海大学到静安共康，近在咫尺的距离，也因机场的隔阂绕来绕去。
北上海开发较早，整个宝山大场片区、新静安共康和上大片区居住密度大，氛围成熟，但片区的城市界面（尤其是沪太路）真是一言难尽。
纵观上海的中环，东有花木龙阳副中心，南有国际级前滩商务区，西边因中外环临近，真北、龙柏、莘庄也各具特色，南大和桃浦办公园区的推进也呼之欲出，而北边。。。哦，北边有杨浦五角场。。。北上海缺少主导产业，再加之宝山一直都是坐地户大H的天下，很难想象在上海还有这么缺少房地产公开市场化的区域，要住宅没品质、要商业没品牌，整个大场片区黯淡无光。
未来中环北抬至大场机场北部，整个机场用地都被划入到中内环，期待那么一天也能沾沾机场用地的光，周边的房子还能增增值。
毕竟，留给上海中环区位的用地不多了
(转自篱笆）
一笑点评：
肯定是利好。但整个产业布局经过20年发展，基本已经成了定局，想爆发，可能性不大了。
万万没想到，国际化大都市上海有两个区至今未通地铁，一个是崇明岛，一个是金山。
崇明岛是江心洲，主攻*态农业，未通可以理解。
金山区586平方公里，人口80余万，下辖1个街道9个镇一个开发区。与嘉兴平湖和嘉善交界。按道理离市区也不算太远。
2017年，狭长的南京，是全国第一个实现区区通地铁的城市，六合金牛湖到高淳足足有150公里。
查看了上海2040年交通规划，没有到金山区建设地铁的计划，也是是说，加上建设时间，未来20年，金山到上海都不会通地铁。
朋友们，这到底是为什么呢？
#上海头条# #南京头条# #地铁提速*活#
《上海市城市总体规划（2016-2040）》，描绘了上海未来20年的发展蓝图，不仅在轨交建设方面有大动作，而且还会新增不少地标，更会有新商场建造、高端酒店落成、旧城区改造、养老问题、教育资源等各领域前进发展，我们在进步，城市也在进步。
在上海市域范围内实行城乡网格化统一规划管理，做到极致、细致、精致管理，引进了很多第三方管理模式，对市容市貌、环境整治、安全隐患整治、交通管理都有很大的改善。
2021年让*活变得更美好！
#上海头条# #上海身边事# #我上头条#
2014年同济大学出版社出版了1940年代的《大上海都市计划》，这份半个多世纪之前的规划预测，在50年内（即1996年)，上海的人口将达到1500万。请注意，制定这份规划的时候，全国的总人口是4亿多，上海的远期规划人口是当时全国人口的 3%。而今天，中国的总人口己经超过14亿。预计到2040年，上海总人口大致会在3000万至5400万之间，据数据模型测算，大概会在4100万。
#上海头条#
湖州距离上海如此近，却是到上海最迟的城市，需要超过120分钟，比南京到上海都慢。
《上海2040》中上海大都市圈*括上海，江苏省的苏州、无锡、南通，浙江省的宁波、嘉兴、舟山，即“1+6”城市群；浙江省全面接轨上海示范区建设。
感觉中国下个申办奥运会的地区已经敲定了，那就是珠三角大湾区。2025年大湾区联合举办全运会感觉就是为日后2036或者2040年申办奥运会试水的。北京举办过奥运会、上海举办过世博会，而珠三角只举办过亚运会、世界大运会，还没有举办过世界级大型活动。
重磅！大虹桥、大临港之后，上海又添一核心置业板块！
近日，《上海市浦东新区祝桥核心区、祝桥物流园区社区单元暨上海东站地区核心区（2.2平方公里）控制性详细规划修编》公示。结合今年7月30日发布的惠南镇总体规划。妖君看到了一个可以媲美大虹桥、大临港的重磅置业板块正在崛起，考虑到亲民的价格和重大的发展潜力，妖君觉得非常有必要与大家分享一下，毕竟在上海，这种机会可不多见哦！
先简单捋一捋祝桥的前世今*
老上海人也许还有人记得，在上海的最东边，曾经有个“西雅图”
那还是2011年的事了，按照当时的说法， 祝桥是要将依托“飞机场”和“大飞机”，打造一座展翅欲飞的“空港新城”。在十二五期间，也就上一个五年之前的五年，形成上海临空经济新增长点。
也就是说，未来要变成这个样子！
祝桥理想示意图
不久后，大约是2014年，当人们意识到地理经济文化与美利坚完全不同的祝桥，并不可能成为西雅图之后。另一个概念又诞*了，那就是“浦东版虹桥”。
这个概念很诱人，但问题的关键是，十三五期间祝桥的定位仍是以产业功能为主的航空城，而非如大虹桥一般以商务为主的轨交枢纽。大量的产业用地和上海东站建设滞后，严重制约了祝桥板块的城市功能完善。
其结果，就是导致发展了近10年的祝桥，至今仍是一个人气匮乏的郊区板块。
空港新城升级，“大东站”板块崛起
本轮祝桥规划的最大亮点，不是那“几轴几心”的规划，而是大量减少了工业用地，并大幅增加了住宅、商业办公用地的体量。作为东上海的大门户，未来将建成体量超300万方的商业、办公、住宅。
其中，作为板块核心的上海东站，将在今年正式启动建设，预计在十四五收尾阶段建成。
从通车的时间，我们可以看出这个区域的发展速度
而上海东站意义，在于打通南北向沿海铁路大动脉，构建立体化的上海铁路交运系统，建成后，将成为连接长三角地区的重要沿海陆路门户。
说得通俗一点，就是今后上海南北两侧的环沪区域，归上海东站罩了！
至于地铁方面，主要为2号线和新增机场联络线，其中2号线虽然和上海东站没有直接联系，但上海东站距离T3航站楼仅1站轨交距离，未来可在T3航站楼通过21号线来实现两个站点之间的换乘。而率先开建的机场联络线起始于上海东站，连通上海两大国际机场，最高时速160公里，全程仅40分钟。途经迪士尼度假区、张江科学城、华泾和七宝等重要城市发展节点。
据悉，机场联络线将在2024年建成，不久的将来，上海东站距离市区通勤时间将大大缩短。
具体规划细节就不多说了，我们直接看图
上海东站设计效果图
上海东站核心区位置图
上海东站核心区规划图
祝桥枢纽道路机能图
祝桥枢纽轨交规划图
显然，与翱翔上天的飞机相比，脚踏实地的城市轨交引擎，更为靠谱！
3、惠南咸鱼翻身，“三姓家奴”终于正名
妖君有个表弟，婚房买在惠南。基本上每次见面，他都要吐槽惠南的房子买的不好，*活不方便，房价么也不见涨。所以一直宁愿在公司附近租房子，也没去住过。还时不时打听能不能卖掉置换，然后这时妖君就会打击他，说你房子价格涨得比别区域慢，还想置换？
至于说起这个惠南，妖君一直觉得这是一个非常有意思的区域。因为它没有固定的城市定位，一直随着周边规划，不断变来变去。
因为，惠南周边有三个大规划引擎
首先，是浦东规划。大家好，我叫浦惠南！
其二，是迪斯尼国际度假区规划。大家好，我这次叫川惠南！
其三，就是祝桥临空规划区。大家好，我这次叫祝惠南！
惠南恰好处于三大规划区之间，导致了一直以来的板块定位不清晰，也因此多轮城市更新都无缘惠南。
从这次新出台的惠南规划意图来看，惠南未来发展将向以上海东站为核心的祝桥枢纽靠拢，成为祝桥枢纽的新预备地区，也为祝桥整体发展增添了更强劲的动力。
4、板块现状，一手公寓断供，7000余套房源蓄势待发
不过，虽然祝桥板块正在飞速崛起，但目前一手新房公寓却处于断供状态，区内仅有“公元2040”有别墅在售，建面约为103-136㎡，均价55000元/㎡。
如果现阶段真想抄底“大东站”新房的，妖君推荐可以去看看川沙板块即将开盘的“保利云上拾光”或者惠南在售的“海玥瑄邸”、“君御公馆”。以三房为主，二房较少。
从未来看，“大东站”板块核心区的供应还是较为充裕的，预计有逾7000余套住宅房源供应。
“大东站”核心区土地供应一览
##祝桥#
总体来说，祝桥板块原本就有机场和大飞机产业作为基础，现在又有了上海东站与惠南板块的加持，政策、规划、配套、人气可以说全都不缺，未来成为与大虹桥、大临港相媲美的“大东站”板块已是板上钉钉。最关键的是，目前的板块房价也较为亲民，在此提醒急于买房的大家不要错过机会。
【2040年全球市场规模超3400亿美元 产业链上市公司加快6G技术研发】2022年全球6G发展大会11月15日在上海开幕。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对《证券日报》记者表示，从2G到5G，全球一般是十年迭代周期，从5G迭代到6G只是时间问题，但6G技术标准冻结成为主流建设方案可能还需要等待很长时间。5G催*了新的*态产业，助力社会经济数字转型。从技术上来看，6G将与先进计算、大数据、人工智能、区块链等信息技术交叉融合，实现通信与感知、计算、控制的深度耦合，并充分利用低中高全频谱资源，实现空天地一体化的全球无缝覆盖。
5G的*商用，为6G发展奠定了良好基础。而通信类相关上市公司，必将加快6G研发的进程与布局。
值得关注的是，市场研究机构Market Research Future预计，2040年全球6G市场规模超过3400亿美元，年复合增长率将达58.1%。而中国将是全球最大的6G市场之一，也将成为6G技术的早期采用者。详情：网页链接
【对于靖江至江阴城际铁路、靖江至南通城际铁路的最新研判】
①靖江至江阴城际铁路（锡澄靖轨道交通S1线）：我依然保持2030年取得重大进展，2040年建成或开工的判断。
靖江官方此前指出目前已经做好了国土空间预控，但十四五期间预计无法启动。我们要清楚的看到，江阴至靖江线已首次列入了中长期规划，在研究规划项目中排名居中。而扬州-扬泰机场-泰州线排名首位，有望2025年获批，2030年启动建设，这个时间点对于S1北延靖江是黄金窗口期，2030年启动的重大基础设施建设可能也只有靖澄过江通道了，靖江财政压力不大，地级市又有了市域铁路，在内部容易通过。
至于S1北延靖江的线位我也说了多次，线路基本稳定：城西大道—新洲路—城东大道—靖江东站，也可能进一步北延至新长铁路靖江站。
②靖江至南通城际铁路：个人认为最大概率为江海快线（南通西站经海门至新机场线）的西延，目前还只是前期研究刚刚起步并列入研究项目，并没有形成系统的规划。
靖江至南通城际铁路列入的是市域（郊）铁路重点工程的研究项目，较为成熟的方案是城区段平均站距2-3km，乡镇段平均站距6-9km，目前江海快线预计明年开工，也预留了西延的空间（虚线表示，但还没有明文说明），实施条件总体最好。
个人初步估计从南通西站引出后经如皋长江镇，以沿江公路—阜前路—江平路线位接入靖江东站，靖江东站到南通西站大概也就是五到八站而已。160km/h的运行速度，并不太多的站点设置，靖江可以由此前往苏州、上海，南通也可以融入锡常地区，如果南通齐心上争，应当不是问题，但毕竟还不是规划项目，需要进一步协调。
#靖江#
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